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回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
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為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
外交部長李大維赴友邦貝里斯進行訪問，根據貝里斯當地媒體指出，李大維與貝里斯外長簽訂台貝備忘錄，其中，台灣將為貝里斯提供6千萬美元(新台幣18億元)；2千萬美元(新台幣6億元)屬捐贈，另4千萬美元(新台幣12億元)分4年陸續撥付。對此，國民黨團書記長林為洲今(31)日表示，這次的事情曝光出來，可見有一些斷交危機。
林為洲說，金援外交在檯面下是行之多年，大家心知肚明，有時候為了維繫邦交國的數目，也很難避免，不過這個事件再一次突顯台灣的外交困境，貝里斯這次的事情曝光出來，可見有一些斷交危機，所以緊急、不得不去做些金援，把它曝露出來，是有它的意義在。
林為洲強調，金援貝里斯突顯台灣外交上再次面臨打擊和瓶頸，這是蔡政府要去面對的，兩岸關係如果不順暢，連動外交上的阻力會越來越大，這是可以預期的。
民進黨立委黃偉哲則說，李大維應該是要保外交，不是保官位，從前金援都是以百萬美金計，現在以千萬元起跳，花六千萬美元買四年外交，到底值不值得不知道？但四年後呢？能保證邦交國不會轉向嗎？
黃偉哲表示，其實不只四年後，未來四年內，也難保邦交國不會轉向，再加上台灣經濟也不是特別好，台灣這次金援貝里斯，對其他十幾個邦交國要如何處理？其實都有難為之處，他陰道訓練球建議外交部要重新盤點，邦交國能買幾年？其他邦交國會不會群起傚尤？都是要思考的重點。
黃偉哲並說，如果台灣要重啟金援外交，台灣對比大陸在外交上，也不是對手，他呼籲外交部也要慎思。
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